¿Por qué decir no al casco en la bici?

Perdonen ustedes pero no lo entiendo. Yo monto en bici, de vez en cuando, y les aseguro que ponerme el caso no me causa ningún problema, es más me da seguridad. Y lo que es peor, conocía a alguien que por no llevar casco se fue definitivamente.

Recuerdo lo que costó que la mayoría de los motoristas entendieran que llevar casco les daba seguridad y les evitaba la muerte o ser herido gravemente, en un porcentaje alto , bien en las carreteras o bien en la ciudad. Y me acuerdo cómo todavía, mientras que en Madrid y otras grandes ciudades el casco se hizo un complemento habitual para los motoristas, en muchas ciudades del litoral, durante el verano los jóvenes evitaban ponérselo aunque les obligara la ley. Costó tiempo y la imposición de sanciones para que su uso se generalizara en cualquier lugar. Hoy, salvo algún camicace, que los hay, todos los motoristas lo usan sin problemas.

Pues bien, los datos y no son falsos, dicen que en 2011, en vías urbanas hubo 12 ciclistas fallecidos, 285 heridos graves y casi 2800 heridos leves. Lo que parece que puede ser rebajado sensiblemente utilizando medidas de seguridad adicionales, entre ellas el casco.

Otra cuestión es que la directora general de Tráfico tratara de imponerlo, sin que hubiera debate. Parece ser que eso se ha corregido y que se va a debatir con las asociaciones de ciclistas y en el parlamento, que es lo que procede.

Sin embargo, yo sí quiero dejar mi opinión positiva al uso del casco. Un casco que es muy ligero y no tiene nada que ver ni en peso ni en volumen con el de moto, y que por lo tanto molesta muy poco, por mucho que se critique, y lo digo con conocimiento de causa y uso.

En fin, una polémica que se ha de resolver y que debería hacerse pensando sobre todo en la seguridad del ciclista y no en la comodidad. Es verdad que en pocos países es obligatorio el casco ciclista, pero también es verdad que está demostrado científicamente que reduce el riesgo de accidente grave.

Algunos achacan que de obligar a su uso, disminuirían los ciclistas. No parece una razón de peso, puesto que la misma resistencia tuvo el casco en la moto y sin embargo su uso no hizo disminuir el número de motoristas. Por otro lado, era impensable ver a ciclistas, hace pocos años, con casco y hoy es obligatorio en las vías interubanas y no por ello ha disminuido su uso.

Lo que no es razonable es que sigan muriendo ciclistas por no seguir las medidas de seguridad. Ayer por ejemplo, un ciclista murió atropellado a las diez y media de la noche y no llevaba luces ni chaleco reflectante. Todo lo que se haga por hacer disminuir la gravedad de los accidentes de los más débiles en las calzadas debe ser una prioridad. Y hacer cumplir esas medidas de seguridad es necesario para evitar que se produzcan accidentes con consecuencias fatales.

Está demostrado que la bicicleta es el medio de transporte más ventajoso en las ciudades. La velocidad media, la ausencia de gases contaminantes o el ejercicio que impone son algunos de los factores que hacen que sea el medio urbano ideal.

Lo que si debe quedar claro es que hay otras medidas que se deberían tomar para hace que el uso de la bicicleta se hiciera más extensivo.Entre otras, el aumento de verdaderos carriles-bici urbanos, una campaña de concienciación a los conductores de automóviles, aparcaderos seguros de bicicletas, preferencia en ciertas vías, etc.

En fin, que se debata teniendo en cuenta la opinión de los usuarios y se regule, y sobre todo que se tomen todas las medidas necesarias para hacer que la bici sea segura y pueda llegar a ser un medio de transporte importante como ocurre en otros países.

Salud y República